Simon Potthast Entwicklung einer thermischen Fügetechnik für Stahl-Aluminium-Verbindungen in automobilen Leichtbaustrukturen Band 132 ISBN: 978-3-8440-5656-3 Preis: 45,80 € / 57,30 SFR |
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Rezension |
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Der Leichtbau ist heute eines der zentralen Themen im Automobilbau, getrieben durch gesetzliche Vorgaben und Kundenanforderungen. Mit Fokus auf den Rohbau hochvolumiger Fahrzeuge wird dieser derzeit durch den vermehrten Einsatz von Aluminiumlegierungen in Kombination mit Stahlwerkstoffen realisiert. Hier spielt die Fügetechnik eine Schlüsselrolle, denn wegen großer Unterschiede in den physikalischen Eigenschaften der Hauptlegierungselemente dieser Werkstoffe – Eisen und Aluminium – sind die bislang weit verbreiteten thermischen Fügeverfahren in ihrer jetzigen Form nicht länger einsetzbar. Alternativ werden momentan hybride Verfahren aus mechanischer Füge- und Klebtechnik wie das Stanznietkleben eingesetzt, die jedoch mit vergleichsweise hohen Kosten verbunden sind. Im Rahmen dieser Dissertation wurden Untersuchungen an mittels thermischer Fügetechnik erstellten Stahl-Aluminium-Verbindungen für den Einsatz im automobilen Rohbau durchgeführt. Diese beinhalten prozesstechnische Analysen sowie die Ermittlung der mechanisch-technologischen Verbindungskennwerte unter quasistatischer Belastung unter Variation der eingesetzten Lichtbogenarten, Grund- und Zusatzwerkstoffe als auch Fügeanordnungen und -geometrien. Abschließend konnte ein effizientes Fügeverfahren entwickelt werden, das durch die Kombination von Form- und Stoffschluss mittels thermischer Fügetechnik die Herstellung von Stahl-Aluminium-Verbindungen mit rohbautauglichen Eigenschaften ermöglicht. Somit leistet es einen Beitrag zur Realisierung des Leichtbaus von Automobilen. | |
Quelle: "Schweißen und Schneiden", Heft 3/2018 | |
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