Marco Irzik Überholverhalten auf 2+1-Strecken Ein Beitrag zur Gestaltung von dreistreifigen Landstraßen Band 55 ISBN: 978-3-8322-9034-4 Preis: 49,80 € / 99,60 SFR |
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In den vergangenen Jahren wurden mehrere Forschungsarbeiten durchgeführt, die sich mit der Verkehrssicherheit und der Untersuchung des Verkehrsablaufs auf 2+1-Strecken beschäftigten. Umfassende Erkenntnisse über das Überholverhalten und die Pulkauflösung in Abhängigkeit von entwurfstechnischen und verkehrlichen Randbedingungen lagen bisher nicht bzw. nur auf Basis modelltechnischer Überlegungen vor. Das vorrangige Ziel der vorliegenden Dissertation bestand daher in der Entwicklung eines Verfahrens zur Ermittlung der optimalen Abschnittslänge von Überholabschnitten von 2+1 Strecken auf der Basis von empirischen Untersuchungen. Die besondere Problematik liegt dabei in der Lösung eines Zielkonflikts: Zum einen soll ein Überholabschnitt bemessen sein, dass möglichst alle in den zweistreifigen Abschnitt einfahrenden Pulks an dessen Ende aufgelöst sind. Zum anderen darf der Überholabschnitt jedoch auch nicht zu lang sein, da sich dies unmittelbar auf die Länge des einstreifigen Abschnitts der Gegenrichtung und somit auf die Pulkbildung auswirkt. Neben der Dimensionierung des Überholabschnitts auf Basis der Pulkauflösung wurden auch Aspekte der Verkehrssicherheit in die Untersuchung einbezogen. Als wesentlichen Beitrag zum Erkenntnisfortschritt konnte im Rahmen dieser Arbeit ein praxisorientiertes Verfahren zur Ermittlung der optimalen Länge eines Überholabschnitts im Zuge von 2+1-Strecken erarbeitet werden. Zusammen mit dem durch Brannolte, Baselau und Dong (2004) bzw. Baselau (2006) entwickelten Verfahren zur Beurteilung der Verkehrsqualität auf Straßen mit 2+1 Verkehrsführung stehen dem Verkehrsplaner somit zwei hilfreiche Werkzeuge für die Planung 2+1 Strecken zur Verfügung. | |
Quelle: | Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Dokumentation Straße, 08/2010|
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Marco Irzik Überholverhalten auf 2+1-Strecken Ein Beitrag zur Gestaltung von dreistreifigen Landstraßen Band 55 ISBN: 978-3-8322-9034-4 Preis: 49,80 € / 99,60 SFR |
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Das Ziel der Arbeit besteht in der Entwicklung eines Verfahrens zur Ermittlung der optimalen Abschnittslänge von Überholabschnitten von 2+1-Strecken auf der Basis von empirischen Untersuchungen. Die besondere Problematik liegt dabei in der Lösung eines Zielkonflikts: Zum einem soll ein Überholabschnitt so bemessen sein, dass möglichst alle in den zweistreifigen Abschnitt einfahrenden Pulks an dessen Ende aufgelöst sind. Zum anderen darf der Überholabschnitt jedoch auch nicht zu lang sein, da sich dies unmittelbar auf die Länge des einstreifigen Abschnitts der Gegenrichtung und somit auf die Pulkbildung auswirkt. Neben der Dimensionierung des Überholabschnitts auf Basis der Pulkauflösung wurden auch Aspekte der Verkehrssicherheit in die Untersuchung einbezogen. Im Ergebnis hat die Arbeit ein praxisorientiertes Verfahren zur Ermittlung der optimalen Länge eines Überholabschnitts im Zuge von 2+1-Strecken erarbeitet, was auch Empfehlungen hinsichtlich einer aus Sicherheitsüberlegungen abgeleiteten Mindestlänge sowie einer Obergrenze ausspricht, um eine übermäßige Pulkbildung in der Gegenrichtung zu vermeiden. Neben dem neu entwickelten Verfahren zur Bestimmung der optimalen Länge eines Überholabschnitts enthält die Arbeit zusätzliche Hinweise zur Querschnittsgestaltung und Empfehlungen zur Knotenpunktart, die sich teilweise auf zurückliegenden Arbeiten gründen, jedoch auch im Rahmen der Dissertation auf der Grundlage vorhandener Untersuchungen erarbeitet wurden. | |
Quelle: | kommunale Literaturdatenbank ORLIS|
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