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Januar 2017
Heiko Kopfer
Effizienzanalyse und Effizienzsteigerung in der speditionellen Auftragsdisposition
Mit der voranschreitenden Verknappung der Ressourcen steigt das Bewusstsein für deren Endlichkeit. Dies führt in vielen Bereichen der Industrie zu politischem und gesellschaftlichem Druck, verfügbare Ressourcen möglichst effizient einzusetzen und gleichsam Umweltbelastungen zu reduzieren. Dem gegenüber steht das wirtschaftliche Bestreben der Unternehmen, Gewinne zu generieren. Um dieser Entwicklung zunehmend zu entsprechen, besteht im Straßengüterverkehr das Ziel einer kontinuierlichen Steigerung der Effizienz bei der Auftragsausführung.
Im Rahmen der Arbeit wird der Frage nach Potenzialen zur Effizienzsteigerung im Straßengüterverkehr nachgegangen. Die Bearbeitung einzelner Forschungsfragen erfolgt dabei für die drei Dimensionen des Drei-Säulen-Modells der Nachhaltigkeit und somit für die ökologische, die ökonomische sowie die soziale Dimension der Nachhaltigkeit. Im Mittelpunkt des Interesses der Arbeit stehen dabei operative, also durch den Disponenten beeinflussbare und daher unmittelbar realisierbare Aspekte.
Basierend auf dem aktuellen Stand der Forschung werden für jede Nachhaltigkeitsdimension Potenziale zur Effizienzsteigerung der speditionellen Auftragsausführung identifiziert und analysiert. Anschließend erfolgt eine Entwicklung und Evaluierung von Ansätzen zur Realisierung angestrebter Effizienzsteigerungen. Die vorgenommenen Analysen werden dabei für ausgewählte Fragestellungen um quantitative Untersuchungen ergänzt.
Bei den ausgewählten Fragestellungen handelt es sich um die Betrachtung der Integrierten operativen Tourenplanung (Ökonomische Dimension), die Entwicklung eines CO₂-basierten Ansatzes für die Tourenplanung (Ökologische Dimension) und die Einbeziehung der EU-Sozialvorschriften in die Tourenplanung (Soziale Dimension).
Basierend auf dem aktuellen Stand der Forschung werden für jede Nachhaltigkeitsdimension Potenziale zur Effizienzsteigerung der speditionellen Auftragsausführung identifiziert und analysiert. Anschließend erfolgt eine Entwicklung und Evaluierung von Ansätzen zur Realisierung angestrebter Effizienzsteigerungen. Die vorgenommenen Analysen werden dabei für ausgewählte Fragestellungen um quantitative Untersuchungen ergänzt.
Bei den ausgewählten Fragestellungen handelt es sich um die Betrachtung der Integrierten operativen Tourenplanung (Ökonomische Dimension), die Entwicklung eines CO₂-basierten Ansatzes für die Tourenplanung (Ökologische Dimension) und die Einbeziehung der EU-Sozialvorschriften in die Tourenplanung (Soziale Dimension).
Schlagwörter: Logistik; Straßengüterverkehr; Auftragsdisposition; CO2; Sozialvorschriften
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