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April 2014
Paul Kenf
Beitrag zur Weiterentwicklung des selbstlochenden Blindnietens zum Fügen von Blechwerkstoffen im Automobilbau
Zahlreichen Patenschriften und -anmeldungen ist zu entnehmen, dass großes Interesse an einem Blindniet besteht, der das benötigte Vorloch selbst und spanlos erzeugt. Ein Verfahren, wie das selbstlochende Blindnieten, das das Lochungsprinzip des Direktverschraubens aufweist und die Kraftübertragung nach dem Prinzip des Blindnietens ermöglicht und somit die Nachteile der einzelnen Fügeverfahren kompensiert, bietet hohes Anwendungspotential für die Automobilindustrie.
Da es bisher keine detaillierten und vergleichenden Untersuchungsergebnisse zu dem Thema gibt, war das Ziel dieser Arbeit, ausgewählte selbstlochende Blindnietvarianten, die in den Patenschriften und -anmeldungen beschrieben werden, zu untersuchen sowie zu vergleichen und eine geeignete Blindnietvariante zum Fügen von nicht vorgelochten Blechwerkstoffen im Automobilbau zu entwickeln.
Die Untersuchungen im Rahmen der vorliegenden Arbeit führten zur Entwicklung eines selbstlochenden Blindniets mit hohlem Dornkopf. Ein solcher Blindniet ermöglicht mehrere ungelochte Aluminiumbleche spanlos zu durchdringen, indem der Kraft- und Drehmomentfluss über einen Nietdorn mit Sollbruchstelle geleitet wird, den Fügeteilwerkstoff zu plastifizieren und aus der Fügezone zu entnehmen sowie im Dornkopf zu behalten und somit eine Blechverbindung herzustellen, die gar keinen Spalt zwischen den Fügeteilen aufweist.
Da es bisher keine detaillierten und vergleichenden Untersuchungsergebnisse zu dem Thema gibt, war das Ziel dieser Arbeit, ausgewählte selbstlochende Blindnietvarianten, die in den Patenschriften und -anmeldungen beschrieben werden, zu untersuchen sowie zu vergleichen und eine geeignete Blindnietvariante zum Fügen von nicht vorgelochten Blechwerkstoffen im Automobilbau zu entwickeln.
Die Untersuchungen im Rahmen der vorliegenden Arbeit führten zur Entwicklung eines selbstlochenden Blindniets mit hohlem Dornkopf. Ein solcher Blindniet ermöglicht mehrere ungelochte Aluminiumbleche spanlos zu durchdringen, indem der Kraft- und Drehmomentfluss über einen Nietdorn mit Sollbruchstelle geleitet wird, den Fügeteilwerkstoff zu plastifizieren und aus der Fügezone zu entnehmen sowie im Dornkopf zu behalten und somit eine Blechverbindung herzustellen, die gar keinen Spalt zwischen den Fügeteilen aufweist.
Schlagwörter: Automobilbau; Mechanische Fügetechnik; Blindnieten
Berichte aus dem Laboratorium für Werkstoff- und Fügetechnik
Herausgegeben von Prof. Dr.-Ing. Ortwin Hahn und Prof. Dr.-Ing. Gerson Meschut, Paderborn
Band 103
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Shaker Verlag GmbH
Am Langen Graben 15a
52353 Düren
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