Sandra Zeljkovic

IGBT-based High Voltage to Low Voltage DC/DC Converter for Electric and Hybrid Vehicles


Vorderseite	Rückseite

ISBN:

978-3-8440-3721-0

Reihe:

Forschungsberichte Elektrische Antriebstechnik und Aktorik
Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Dieter Gerling
München

Band:

Schlagwörter:

hybrid and electric vehicles; DC/DC converter; IGBT; superjunction Mosfet; efficiency; reconfigurable topology; zero voltage transition phase shift converter; push-pull

Publikationsart:

Dissertation

Sprache:

Englisch

Seiten:

170 Seiten

Abbildungen:

72 Abbildungen

Gewicht:

251 g

Format:

21 x 14,8 cm

Bindung:

Paperback

Preis:

48,80 € / 61,00 SFr

Erscheinungsdatum:

Juli 2015

Kaufen:

Download:

Verfügbare Online-Dokumente zu diesem Titel:

Sie benötigen den Adobe Reader, um diese Dateien ansehen zu können. Hier erhalten Sie eine kleine Hilfe und Informationen, zum Download der PDF-Dateien.

Bitte beachten Sie, dass die Online-Dokumente nicht ausdruckbar und nicht editierbar sind.
Bitte beachten Sie auch weitere Informationen unter: Hilfe und Informationen.


	Dokument		Gesamtdokument
	Dateiart		PDF
	Kosten		12,20 EUR
	Aktion		Zahlungspflichtig kaufen und anzeigen der Datei - 3,2 MB (3376285 Byte)
	Aktion		Zahlungspflichtig kaufen und download der Datei - 3,2 MB (3376285 Byte)


	Dokument		Inhaltsverzeichnis
	Dateiart		PDF
	Kosten		frei
	Aktion		Anzeigen der Datei - 177 kB (181415 Byte)
	Aktion		Download der Datei - 177 kB (181415 Byte)

Benutzereinstellungen für registrierte Online-Kunden

Sie können hier Ihre Adressdaten ändern sowie bereits georderte Dokumente erneut aufrufen.

Benutzer:	Nicht angemeldet
Aktionen:	Anmelden/Registrieren Passwort vergessen?

Weiterempfehlung:

Sie möchten diesen Titel weiterempfehlen?

Rezensionsexemplar

Hier können Sie ein Rezensionsexemplar bestellen.

Verlinken

Sie möchten diese Seite verlinken? Hier klicken.

Zusammenfassung

The subject of this thesis is a high voltage (HV) to low voltage (LV) DC/DC converter in hybrid (HEVs) and electric vehicles (EVs). The focus is on use of an IGBT-based zero voltage transition (ZVT) phase shift (PS) full bridge (FB) topology for this application. Challenges when designing the IGBT-based ZVT PS FB converter are high switching frequency, wide input voltage range and wide range of load currents. In order to use the available energy of the HV battery of (H)EVs more efficiently, cost-effective loss reduction is one of the main objectives in the development of automotive HV to LV DC/DC converters.
To offer a solution for the problem of reduced efficiency due to the wide input voltage range, a new efficiency optimized single-stage reconfigurable topology is proposed. The proposed topology solves the problem of reduced converter efficiency in the upper range of HV battery voltages by adapting the transformer turns ratio depending on the input voltage. The topology is based on the ZVT PS FB converter that is during its operation, depending on the instantaneous value of battery voltage, reconfigured into a push-pull converter. The ZVT PS FB - the more efficient configuration covers upper range of input voltages whereas the hard-switching push-pull - the less efficient configuration covers the lower, less significant range. The ZVT PS configuration, due to tighter voltage range and more suitable transformer turns ratio, operates with reduced turn-off losses, significantly decreased circulating current in the freewheeling period as well as improved efficiency of the rectifier stage. The point of reconfiguration is chosen to maximize the average efficiency. Operation of the proposed converter and the efficiency improvement are validated experimentally.