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Mustafa Durukan Bedük
Virtuelle Fahrwerkabstimmung
Das Ziel dieser Arbeit ist, eine simulativ modelbasierte Unterstützung des Prozesses Dämpferabstimmung darzustellen, die dazu dient, den Kosten und Zeitaufwand zu reduzieren.
Die in der Praxis verwendeten Ansätze zur Nachbildung der Dämpfereigenschaften scheinen nicht vollständig zu sein. Deshalb werden im Rahmen dieser Arbeit erweiterte messtechnische und modellbasierte Analysen zur Identifizierung der Dämpfercharakteristiken durchgeführt. Diese erweiterten Bauteilcharakteristiken werden mit einem umfassenden Dämpfermodell nachgebildet. Ein validiertes Gesamtfahrzeugmodell zur Nachbildung der Gesamtfahrzeugeigenschaften innerhalb des schwingungs- und für die Fahrdynamik relevanten Betriebsbereichs wird entwickelt. Um die optimale Dämpfer für ein festgelegtes Fahrzeug zu bestimmen, werden Dämpferoptimierungen mit verschiedenen Strategien durchgeführt. Die Zielkriterien der Dämpferoptimierung werden mit vertikaldynamischer Fahrsicherheit, dem Fahrkomfort, Handling und dem Wankgefühl dargestellt. Das Simulationstool weist nach, dass originalen Dämpfer bereits von den Abstimmern sehr nah zu "global" optimalen ausgewählt werden, wobei weitere Verbesserungen durch das Tool gegenüber den Seriendämpfern erreicht werden.
Die in der Praxis verwendeten Ansätze zur Nachbildung der Dämpfereigenschaften scheinen nicht vollständig zu sein. Deshalb werden im Rahmen dieser Arbeit erweiterte messtechnische und modellbasierte Analysen zur Identifizierung der Dämpfercharakteristiken durchgeführt. Diese erweiterten Bauteilcharakteristiken werden mit einem umfassenden Dämpfermodell nachgebildet. Ein validiertes Gesamtfahrzeugmodell zur Nachbildung der Gesamtfahrzeugeigenschaften innerhalb des schwingungs- und für die Fahrdynamik relevanten Betriebsbereichs wird entwickelt. Um die optimale Dämpfer für ein festgelegtes Fahrzeug zu bestimmen, werden Dämpferoptimierungen mit verschiedenen Strategien durchgeführt. Die Zielkriterien der Dämpferoptimierung werden mit vertikaldynamischer Fahrsicherheit, dem Fahrkomfort, Handling und dem Wankgefühl dargestellt. Das Simulationstool weist nach, dass originalen Dämpfer bereits von den Abstimmern sehr nah zu "global" optimalen ausgewählt werden, wobei weitere Verbesserungen durch das Tool gegenüber den Seriendämpfern erreicht werden.
Schlagwörter: Fahrwerkabstimmung; Dämpferoptimierung; Fahrkomfort; Fahrsicherheit
Schriftenreihe des Instituts für Fahrzeugtechnik TU Braunschweig
Herausgegeben von Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Braunschweig
Band 55
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| Dokument |  | Inhaltsverzeichnis | ||
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