Christoph HildebrandtSicherheitsfokussierte Adaption von Fahrdynamik und Fahrerassistenz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISBN: | 978-3-8440-5159-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reihe: | Schriftenreihe des Instituts für Fahrzeugtechnik TU Braunschweig Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Braunschweig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Band: | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schlagwörter: | Fahrdynamik; Fahrerassistenz; Fahrermodelle; Unfallstatistik; Probandenstudie; Fahrer; 3F-Parameterraum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Publikationsart: | Dissertation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sprache: | Deutsch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seiten: | 182 Seiten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abbildungen: | 75 Abbildungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gewicht: | 252 g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Format: | 21 x 14,8 cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bindung: | Paperback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Preis: | 48,80 € | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erscheinungsdatum: | April 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaufen: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Download: | Verfügbare Online-Dokumente zu diesem Titel: Sie benötigen den Adobe Reader, um diese Dateien ansehen zu können. Hier erhalten Sie eine kleine Hilfe und Informationen, zum Download der PDF-Dateien. Bitte beachten Sie, dass die Online-Dokumente nicht ausdruckbar und nicht editierbar sind.
Benutzereinstellungen für registrierte Online-Kunden Sie können hier Ihre Adressdaten ändern sowie bereits georderte Dokumente erneut aufrufen.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weiterempfehlung: | Sie möchten diesen Titel weiterempfehlen? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezensionsexemplar: | Hier können Sie ein Rezensionsexemplar bestellen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verlinken: | Sie möchten diese Seite verlinken? Hier klicken. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Export Zitat: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zusammenfassung: | Diese Arbeit leistet durch die Entwicklung von Sicherheitsfunktionen in PKW unter Verwendung bereits etablierter Fahrzeugsensorik und -aktorik einen Beitrag zur Verkehrssicherheit. Die zentrale Methodik dieser Arbeit ist der "integrale Ansatz": Innerhalb dieser Modellvorstellung unterstützen Fahrerassistenzsysteme (FAS) und intelligente Fahrdynamikregelsysteme den Fahrer mittels zweier Wirkmechanismen. Zum einen wird durch situativ stärkere Unterstützung des Fahrers in Sondersituationen eine bessere Fahrerleistung innerhalb der betrachteten kritischen Situation erreicht. Zum anderen wird durch die entwickelten Funktionen eine zusätzliche Erlebbarkeit der FAS auch in unkritischen und alltäglichen Fahrsituationen mit dem Ziel der Stärkung einer defensiven Fahrweise verfolgt. Die Anzahl möglicher Adaptionsszenarien im 3F-Parameterraum (Fahrer, Fahrzeug, Fahrumgebung) bedingt eine Auswahl umzusetzender Funktionen. Beide Mechanismen des Konzepts werden exemplarisch an je zwei konkreten Beispielen vorgestellt und die Wirksamkeit der entwickelten Funktionen überprüft. Folgende Funktionen wurden umgesetzt: eine haptische Rückmeldung von Übertretungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, eine sicherheitsfokussierte Fahrstilanalyse, die Adaption des Auffahrwarnsystems an Witterungsbedingungen und eine Erweiterung des Stabilitätsprogramms zur Deeskalation kritischer Untersteuersituationen. Die Funktionen werden an verschiedenen Kennparametern ausgelegt und mit diesen im Anschluss in Probandenstudien auf Wirksamkeit geprüft. Um neben der objektiven Wirksamkeit auch die Akzeptanz der entwickelten Funktionen zu beleuchten, wird die subjektive Bewertung ebenfalls erfasst und analysiert. |