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Rezensionsexemplar
Dennis Doberstein
Modellbasierter Entwurf und experimentelle Validierung von elektro-mechanischen Betätigungsfunktionen für ein Bugfahrwerksystem
In dieser Arbeit wird ein Konzept für ein vollständig elektrisch betriebenes Betätigungssystem für die Ein- und Ausfahrfunktion eines Bugfahrwerkes entwickelt. Die Studie neuartiger Betätigungskinematiken zur Integration eines elektro-mechanischen Aktuators erfolgt modellbasiert unter Nutzung der Mehrkörpersimulation. Ein weiterer Schwerpunkt bildet die Entwicklung eines Konzepts zur Sicherstellung der passiven Notausfahrfunktion. Die Funktion des entwickelten Systems wird anhand eines Systemdemonstrators nachgewiesen. Zur abschließenden Bewertung wird das neu entwickelte System bereits verfügbaren Betätigungskonzepten gegenübergestellt. Die im Rahmen der Arbeit angewendete Methodik bietet Entwurfshilfen, welche sich allgemein auf die Entwicklung auch anderer elektro-mechanischer Systeme anwenden lassen.
This thesis describes the design of a full electrical landing gear extension/retraction system for a nose landing gear. The method of multi body simulation is used for the study of new landing gear kinematics in order to analyse different electro-mechanic actuator integration variants. Another main focus is the development of a concept for the passive landing gear alternate extension (freefall). The proof of concept of the electric landing gear extension/retraction system is demonstrated on a full scale test rig. For the final conclusion, the new system is evaluated against other landing gear actuation systems. The method applied within this thesis provides design guidelines which in general may also be applicable to other electro-mechanic design processes.
This thesis describes the design of a full electrical landing gear extension/retraction system for a nose landing gear. The method of multi body simulation is used for the study of new landing gear kinematics in order to analyse different electro-mechanic actuator integration variants. Another main focus is the development of a concept for the passive landing gear alternate extension (freefall). The proof of concept of the electric landing gear extension/retraction system is demonstrated on a full scale test rig. For the final conclusion, the new system is evaluated against other landing gear actuation systems. The method applied within this thesis provides design guidelines which in general may also be applicable to other electro-mechanic design processes.
Schlagwörter: Fahrwerk; Ein-/ Ausfahrbetätigung; elektro-mechanischer Aktuator
Schriftenreihe Flugzeug-Systemtechnik
Herausgegeben von Prof. Dr.-Ing. F. Thielecke, Hamburg
Band 2016,2
Shaker Verlag GmbHAm Langen Graben 15a52353 Düren
Mo. - Do. 8:00 Uhr bis 16:00 UhrFr. 8:00 Uhr bis 15:00 Uhr
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